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El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, deja la compañía tras un año desastroso

(CNN Business) — El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, renunció después de un período tumultuoso en el que la compañía enfrentó una serie de contratiempos, incluidos dos accidentes fatales, demoras y numerosos problemas con su avión 737 Max. Boeing continúa luchando por recuperar su producto más importante.

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Paula Bravo Medina
CNN ESPAñOL — (CNN Business) — El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, renunció después de un período tumultuoso en el que la compañía enfrentó una serie de contratiempos, incluidos dos accidentes fatales, demoras y numerosos problemas con su avión 737 Max. Boeing continúa luchando por recuperar su producto más importante.

El presidente David Calhoun asumirá el cargo de presidente ejecutivo, a partir del 13 de enero de 2020.

MIRA: Boeing suspenderá la producción del 737 MAX en enero

Boeing dijo en un comunicado de prensa que su junta directiva decidió separarse de Muilenberg.

“Era necesario un cambio en el liderazgo para restaurar la confianza en el avance de la compañía mientras trabaja para reparar las relaciones con los reguladores, los clientes y todos los demás interesados”, dijo la compañía.

Muilenburg, de 55 años, se convirtió en presidente ejecutivode la compañía aeroespacial más grande del mundo en julio de 2015. Anteriormente también ocupó el cargo de presidente, pero renunció a ese puesto en octubre. Ha trabajado en Boeing en varios roles diferentes desde 1985.

El 737 Max de Boeing, que era el avión comercial más vendido de la compañía, fue dejado en tierra en todo el mundo en marzo de 2019 después de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas. Todavía no ha vuelto a volar, a pesar de los esfuerzos de Boeing para implementar una solución de software con los reguladores.

La compañía dijo a principios de este mes que detendría la producción del 737 Max a partir de enero. Boeing ha seguido fabricando el 737 Max durante su puesta a tierra, pero la incertidumbre sobre cuándo los reguladores federales autorizarán el vuelo de los aviones ha hecho que su producción continua sea insostenible.

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